13 January 2011

三长两短才有骂声响起

在一万八千辆的商业车辆当中,有四千部被揭露没有送交电脑检测中心以鉴定行驶的安全标准,其中有千余辆的学生巴士就隐藏着犹如坐在计时炸弹的危机。

陆路交通局爆料的同时也无能为力,因为要动用吊销执照的大权落在商用车辆执照局。政府为执照局另起炉灶,一般认为可以替特定人士的丰厚利益服务,这些位在权贵者甚至可以把执照分拆转租,最近有旅游巴士肇祸导致骇人听闻的交通事故,其中就有执照外租之嫌。由於执照局对监控力度散交予其他执法单位,而这些单位又没有对执照的钳制权,因此,商用车辆在法律条规上有闪避余地,能在灰色地带运作自如

泛马巴士业者以同类相护的姿态否认这些指责,而把4111辆未检测而存疑危险的巴士,解释为有些己"退役",有些送交维修而错失检测。总之,业者一口咬定巴士的性能安全可靠。但却未闻陆陆续续发生的长途巴士发生夺命祸事有何解释。无他,因为我们的交通警察及交通部总是口径一致,认为九成有余的车祸是人为疏忽,把司机当作是罪魁祸首,鲜少查究人为疏忽的涵盖面应扩大到人为的维修和车辆的安全准则上。

这是一场没有结论也没有实际行动的口舌之战。家教协会表现得忧心忡忡,呼请执法单位对没有如期检测的巴士开发传票及禁止他们上路载送学生,以免构成安全威胁。这类声调仅仅是一犬吠影,百犬吠声。如果具有执法权的各个单位一路来都严格检举违规的学巴,何以累积这么多的问题巴士?

最要不得的是,家协主席随着言论起舞时,思想膨胀以为大权在握,呼吁校方,家长与执法单位配合,联手对学巴展开突击检验,把责任一揽在肩,那犹如叫执法单位投闲置散,等着家协的投诉才慢条斯理去执法。实际上,家协应换位思考,若发现学巴有问题,倒应责斥执法当局没有持之有恒,执行管制任务。也许,大马人民已习惯放纵执法单位的骄怠,不得已似的把人家疏於管理的事情拿来做。

家教协会若分摊执法的任务,就像目前吉隆坡许多住宅区在主要路口设立路障,由私聘的保安人员执行治安工作,减低破门行窃的案件,让警方省却巡逻的功夫悠游自在,於此让警方洋洋得意宣称罪案率大幅度减低。家协是否准备外包给检测专家以确保学巴的安全?

当前的争论,也许很快又回归寂静,因为各方面该讲的都讲了,该做的就不知道由谁带头来做。只有万一学巴有三长两短的悲剧,骂声才会响起。

中国报专栏 放眼江湖 13-1-2011