07 November 2010

追击罪魁祸首

纵有慈悲为怀的胸襟,人们也找不到理由去原谅导致739伤的旅游巴士司机慕都沙米。这位没有驾驶执照却明知故犯的司机必须面对法律的制裁,在监牢面壁思过,应该比他哭泣寻求宽恕更能稍微压制受害者家属的怒火。


慕都沙米过去13年从没有合法的驾照,竟然能驱车四处游走。令人匪夷所思的是,他第二次从吉打与旅游巴士公司"合作"担任副驾驶,公司是明知他未有驾照而纵容他滥竽充数。而触犯聘用无牌驾驶的雇主,若在1987年陆路交通法令第56条文被判有罪,也仅仅坐牢六个月或罚款2000令吉。足见政府在拟定有关法律时没有周全考虑严重的后果。


商业车辆注册局对这场人命关天的惨案责无旁贷。也许是长期监管疏失让有关业者钻上法律漏洞,肇祸的巴士是在商用的"特别租赁"的名义下获得准证,但却变身为旅游巴士。有关业者之所以肄无忌禅,或许是看准了执法不严,所以得过且过。再说,大马流行事事可以"搞定",有人脉关系加上金黄银白,法律有时候也可以摆布以配合本身的需求。


这辆巴士的性能早己是罪恶的磁场。根据司机全盘抖出,他是在空档的状况下在云顶山脚行驶,因为旅巴的排档出现转动问题;尤有进者,煞车器也缺灵验,当它停放时,需用石头顶着车轮以免它滑走。因此,除了司机的无驾照受到千夫所指之外,有关业主对巴士没有维修,导致公路上危机四伏,应该负上全面责任。


陆辂交通局虽然已鉴定肇祸巴士的公司,但却对有关业者的身份暂时搞不清楚,而人民搞不清楚的疑问是,管制巴士的有关单位有什么理由搞不清楚他们应负责的问题。可见得,人们对政府部门的腐败和管理失据的诟议并非胡扯瞎猜。


过去,交通部对巴士或重型车辆的严重交通事故,总是喝令彻查严办,但最终还是不了了之,未见有业者面对法律治裁以达到杀鸡儆猴的警示。这也许是交通意外频传的因素之一。上述祸端证据历历在目,正考验着有关部门执法和检控的智能,否则,他们也是此案的帮凶。


中国报专栏 放眼江湖 4-11-2010

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