27 September 2009

要钱不要命

政府仍然死心眼坚认,通过发出传票,提高罚款对付交通违规的驾车人士可以减洚车祸死伤人数,但是,每逢佳节展开的"态度行动",交通意外事故有增无减,死亡人数一年比一年递增。警察总长慕沙哈山感叹,即使违规驾驶被判死刑,也阻截不了人们驾车视死如归的态度。

从数据分析,肇祸多数发生在联邦公路和州际公路,而且枉死冤魂以电单车骑士居多。但是,当局重点检举却在收费的南北大道,长年以来,一根筋收拾那些超速驾驶车辆,总是以为发出更多"三万"便是为国库进账丰厚立下汗马功劳,且有抑制车祸作用。但可以肯定的是,能够接到罚款传票的死不了,没有接到的却已到阎府报到。

陆路交通总监索拉有新的招数,要在全国831个车祸黑区装置"自动执法系统"(Automatic Enforcement System-AES ) ,24小时取缔左边超车、双线超车、滥用紧急车道、罗里违规上路以及超载等等。这项系统又再织梦,期冀到了2010年将车祸死亡率降至每一万辆,只有两人身亡的目标。

但是,这个计划出自交通部长翁诗杰的口中就变调了,他认为推行AES最重要的层面是严打贪污。有关系统把传票直接寄到违法者住家,不能讨价还价或做手脚。一时之间,AES的目标摸糊了,到底救命和肃贪孰轻孰重,也就难解难分了。

翁诗杰对打击贪污可说是上了嘴瘾,他需要面对马华10月10日的特大检验,争取中央代表的好感,也就不惜把涉及全民死伤的问题,跟他的政治议程死拉硬扯地挂钩。

政府取缔违规驾驶其实应该转移到联邦公路和州际公路上,因为多数车祸都在这些道路造成。由於当今是由支付买路钱来决定路况,这些免付费的公路鲜少作出改善,以致被界定的车祸黑区终究还是鬼门关,政府却没有对症下药。

对於交通祸事,当局只是重点对付超速驾驶是偏执之举,联邦、州际公路即使没有风弛电擎的条件让司机疯狂驾驶,死的人数反而多过收费大道。此外,电单车骑士仍然是公路使用者死亡人数榜上的首位,我们却忽视这个长久的事实,从未谋求解决之道,却只一味发传票收罚款,简直是要钱不要命!

8 comments:

叶蓓怡 said...

你看连肃贪的反贪污局都可以要钱不要命,清廉受质疑的大马官员也好不到哪里去。

超级拜翁后援会 said...

我们不是马华党员,但是我们崇拜敢说敢当、敢做敢为的拿督斯里翁诗杰!这是我们自组的粉丝俱乐部,请和我们一起努力,向黑色恶势力及道德沦亡者开战!为拿督斯里翁诗杰护航到最后一刻!拿督斯里!加油!!

超级鸟 said...

上面的"臭鸡白"(超级拜)搞翁后面的粉丝俱乐部,搞来搞去也只透视大马在耍猴戏。翁诗杰那一千万你们分到多少?有拿到就继续护航吧,

Liew Yu Ping said...

久违了的交通部长,终于谈正经事了。但访谈切变调成反贪污,交通部变内政部,笑死人。

路見要鳴 said...

二楼的太监团终於献丑了!

向黑色恶势力及道德沦亡者开战?
怎样的黑? 一千万的黑金政治?
道德沦亡?
彼此彼此,叫机不给M,
又要告人,又不懂瓜田李下,
唉,道德........!

Anonymous said...

“要钱不要命”的政府失去了人性

“挺翁后援会”只好叫他‘超级拜’

都很准确!

princein said...

车祸的主因始终是人为因素或者人为疏忽。

任何的系统或者计划,成败也在于人为因素。

如果一套罚款和扣分刑罚体制能够充分有效的落实,而不是塞钱就能解决问题之后,才能起到阻吓的作用。

当然,博主说的道路情况也是重要因素,可是,联邦公路,州际公路等的权限是不统一的。

我知道博主博学多才,这一点当然不会不知道的。

要解决车祸和死亡率高企的问题,是需要多方面配合多管齐下的,而不是意有所指的只点出一个方面,却不提其他。

我也承认,要解决问题,大家都在动嘴皮子而已,真正能拿出方案,有魄力去做的,又有谁呢?

Anonymous said...

“态度行动”+“一个马来西亚”都无法降低公路亡魂···看来,可以考虑动用回教法了···呵呵